愛媛県松山市堀之内 市民会館西側　

城山公園 堀之内管理用広場で行われた

四国松山ノーマルレトロカーミーティングへ

お祭りキッズふれあいランドとの共済イベントだ

そこで今やスープラオフでもあんまり見かけなくなった

７０スープラの前期型が3台来てた

ここの参加資格は昭和までの1988年までだから

来るのは前期型になってしまうのか

後期は黒っていうイメージがあるが

前期は黒がなかったせいか白やシルバーなどが多い

個人的には前期でも後期でも白色が好きだ

膨張色なので大きく見えるしお金持ちの坊ちゃん風に見えるとこがいい

黒だとやや悪っぽく見えるし

両端が１Ｇ－ＧＴ搭載の２０００ツインターボで

真ん中が登場1年後に追加されたワイドボディーの

スープラ3000ＧＴリミテッド、パールホワイトだ

当初、3000ターボの７Ｍ－ＧＴは230馬力、33ｋｇという

巨大なトルクの為、それに耐えるミッションが無かった為

オートマチックのみの販売だったが

1987年に3リーッターにリミテッドが出て

リミテッドのみワイドボディと５速ミッションが選ベた

従来の3000ＧＴはなぜか

ノーマルボディにオートマチックのみしか設定が無い

自動車評論家からは

ミッションはむしろ3000ＧＴの方に

5速をチョイス出来た方が良かったのでは？と言われていたが

ただこの時期の５速はあまり出来が良くないようだ

そしてこのオーナーのみ話を聞く事が出来た

子供ころ見て憧れてそれ以来欲しくて３年前に手に入れたようだ

少し驚いたのは愛知のトヨタディーラーの中古車にあったそう

フルノーマルでまだ3万ｋｍの低走行車でとても綺麗だった

革シートでは無かったがシートの純正ハーフカバーも付いている

もしスープラマニアの目に止まってたらこの値段なら

すぐに売れたかもしれないのによく手に入れられたな(*ﾟ▽ﾟ*)

但しトヨタディーラーで買っても保証は一切無しで

車検も２ヶ月残っていたので当初は現地まで行って

仮ナンバーで乗って帰ろうとしたが陸送以外はダメと断られたそうだ

この方は前期のフロントのグリルの直線が好きで

欲しかったのは1988年までの前期70スープラで

1989年からの後期モデルは興味が無いらしい

後期が出た後は前期の小さいテールライトがスリッパのようでカッコ悪いと

中古車人気は後期にいったのだがあえて前期が好きなようだ

以前自分はソアラで７Ｍ－ＧＴに乗っていて

このエンジンはヘッドの材質が弱くヘッドが歪み

水回りが悪くなり慢性的なオーバーヒートに苦しめられた

ガスケットも弱くオーバーヒートが続くと

ガスケットが抜けたりするので要注意だ

自分もそうだったがソアラ、スープラどちらの７Ｍ－ＧＴオーナーは

古くなると大概水を積んで走っていた

早いものでは新車から３年でダメになるという話も

その兆候はまだありませんかと聞くと

現在はクーラーを掛けると水温が上がり気味になるようで

徐々にその傾向は出て来てるようだ

１ＪＺ－ＧＴより低速トルクがあって

ノーマルでオートマチック同士なら市街地では

1JZ－ＧＴより乗りやすく

フィーリングはとてもいいエンジンなんだけどこういう欠陥がある

まだスープラのオフ会等には参加されていないようだが

参加されたら70スープラオーナーからかなり注目を浴びるだろう

７０スープラが出た頃は先代のセリカＸＸとの違いがわからないと

車に興味のない人が言っていたが

確かに前期モデルと比べるとそう見える