70スープラの中古車の維持費、修理記 1993年最終型

70スープラの維持費、修理やイベント模様などの記事です

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スープラターボA スープラ・セリカXX編隊の動画 ハチマルミーティング2013 

投稿日:2013年11月3日 更新日:


静岡県の富士スピードウェイで行われる

80年代の旧車のイベントハチマルミーティング2013を見学に

7時半に関東のスープラの知人が集合している道の駅ふじおやまへ

たくさんの富士スピードウェイに向かうであろう

80年代の旧車が集まっていた

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詳しくはクインシア体幹ベルト商品ページへ

 

ここでスープラの知人関東や愛知のとも合流

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雨予報だったけど富士山が見えてくれた

スープラセリカXXの編隊と富士スピードウェイへ

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今日は見学なので後方から撮影

富士スピードウェイ到着

さらに台数が増えて展示場所までも遠い

展示場所までは長い登り坂、自分は見学なので手前の駐車場へ

一緒に見学のスープラ ターボAの方にじっくり限定車を見せてもらう

エンジンは1988年の発売当時

国産最強の270馬力、最大トルク36.0kg

グループAに参加するため500台限定生産

以前教えてもらった通常モデルとの違う部分

フロントのスモークレンズ

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3000ccなのにアナログメーター針

平成元年に3000ターボSが登場するまでは

3000ccは全部デジタルメーターだったが

電動ではない本革シート、TEMSやオートドライブが無いなど

さらにターボAのステッカーはてっきり標準で付いてくると思ってたが

そうではなくオプションだったとは初めて知った

多分この時代にこの車を新車で買える人はケチらなかったと思うが

当時雑誌で新車で買った人のレポートをみたが

500台限定なので抽選だったそうだ

燃費はATのみだった7M-GTよりいいらしい

これからまだまだ仕上げて行くとのこと

おっ見覚えのある70スープラ2500ツインターボリミテッドが

知人らのSOCスープラは遅れて登場

このスープラ2000ツインターボホワイトパッケージは

内装の赤いシートや内装が色褪せていなく鮮やかだった

逆輸入のMA60スープラ、後期のリアウィング仕様は初めて見た

このセリカXXもとても綺麗

関東の知人の逆輸入の3000ターボ

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を見送って帰路へ、7M-GTはいいサウンドだった

 

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