静岡県の富士スピードウェイで行われる
80年代の旧車のイベントハチマルミーティング2013を見学に
７時半に関東のスープラの知人が集合している道の駅ふじおやまへ
たくさんの富士スピードウェイに向かうであろう
８０年代の旧車が集まっていた
腰に巻くだけ 身体のバランスを整えるクインシア体幹ベルト
最先端特許技術加工 光量子加工 ホルミシス効果 日本製
中国特許、米国特許、日本特許、国際特許、米国著作権
サイズ ８ｃｍ×103ｃｍ 表地 ナイロン・ポリウレタン
中層 ポリウレタン 裏地（肌側） ナイロン
定価55000円（税込価格）
ここでスープラの知人関東や愛知のとも合流
雨予報だったけど富士山が見えてくれた
スープラセリカＸＸの編隊と富士スピードウェイへ
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今日は見学なので後方から撮影
富士スピードウェイ到着
さらに台数が増えて展示場所までも遠い
展示場所までは長い登り坂、自分は見学なので手前の駐車場へ
一緒に見学のスープラ ターボＡの方にじっくり限定車を見せてもらう
エンジンは1988年の発売当時
国産最強の270馬力、最大トルク36.0ｋｇ
グループＡに参加するため500台限定生産
以前教えてもらった通常モデルとの違う部分
フロントのスモークレンズ
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3000ccなのにアナログメーター針
平成元年に3000ターボＳが登場するまでは
3000ccは全部デジタルメーターだったが
電動ではない本革シート、ＴＥＭＳやオートドライブが無いなど
さらにターボＡのステッカーはてっきり標準で付いてくると思ってたが
そうではなくオプションだったとは初めて知った
多分この時代にこの車を新車で買える人はケチらなかったと思うが
当時雑誌で新車で買った人のレポートをみたが
500台限定なので抽選だったそうだ
燃費はＡＴのみだった７Ｍ－ＧＴよりいいらしい
これからまだまだ仕上げて行くとのこと
おっ見覚えのある70スープラ2500ツインターボリミテッドが
知人らのＳＯＣスープラは遅れて登場
このスープラ2000ツインターボホワイトパッケージは
内装の赤いシートや内装が色褪せていなく鮮やかだった
逆輸入のMA６０スープラ、後期のリアウィング仕様は初めて見た
このセリカＸＸもとても綺麗
関東の知人の逆輸入の３０００ターボ
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を見送って帰路へ、7M－ＧＴはいいサウンドだった
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