70スープラで3度めのセリカＬＢとの2ショット

鹿児島県在住の初代セリカ・リフトバック乗りの方が

秋に岐阜県で行われる

東海セリカdayというイベントに向かわれるということで

「第11回東海セリカday

http://www006.upp.so-net.ne.jp/RA40/

２０１７年５月１４日（日）　１１時～１５時３０分
参加資格　歴代セリカおよび派生車（セリカカムリ、セリカＸＸ）
なお、違法改造車や爆音車両、旧車會系の車両乗り入れはお断りいたします。
実施目的

セリカを愛し、長く乗り続ける人たちの情報交換や

交流を促進するためのイベントですので、

これをきっかけに“人の輪”を広げていただくことを目的としております。

お気軽にお越しくださいませ！！

場所
テラスゲート土岐　（東海環状自動車道　土岐南多治見インターチェンジすぐ横）」

この東海セリカdayに以前九州の門司港でお会いした鹿児島在住の方が

鹿児島から初代セリカＬＢに高速道路を縦断し向かわれるので

関西を通過される時に（以前九州でお会いした時は自分は車で行ってなかったので）

関西のパーキングに寄って頂いて７０スープラでお会いしようという事に

朝6時に出発され関西通過は夕方ということでＳＮＳを見ながら時間調整し

17時半に名神高速　京都桂川パーキングで待機

そして6時過ぎにやってこられた

1976年型のセリカ・リフトバック２０００ＧＴ　18R-GのDOHC

１９７０年代当時は厳しい排ガス規制に苦しめられた時代なので

かなりのパワーダウンを強いられたエンジンだが

よく整備されているのでここまでノントラブルと順調に

主治医から早め早めの部品交換を心がけているという

セリカＬＢとの２ショット　

初代セリカは当時は珍しいスペシャルティーカーとして登場し

人気を博したが２代目セリカからは

６気筒ロングノーズのセリカ・ダブルエックスの方がメジャーになり

ショートノーズのセリカは日陰の存在になってしまったが

この最終５マイルバンパーセリカは４気筒エンジン搭載だが

全長が２５mm長いのでロングノーズっぽい

セリカは４代目以降ＦＦになり丸いデザインになってしまったので

７０スープラが事実上の後継かな

特徴的なバナナテールも当時憧れだった、

リアエンドはスポイラーのように跳ね上がっている

まあこのヒップアップクーペスタイルは

当時は三菱ギャランＧＴＯのマネだと言われたが

セリカＬＢと自分の70スープラの２ショットはこれで3度めだ

2009年の11月の愛知で初めて

これもロングノーズの５マイルバンパー　

セリカ2000GTVとより走りに徹したグレード

オーナーの好みでグリルはＳＴ用だが

リアテールも後期型だが前期用の５つに変えられている

２度めは4年後の2013年12月の西宮名塩で

1975年のセリカＬＢ、この車は驚く事に７０スープラと同じ

直６気筒の1JZ-GTの2500ツインターボエンジンを搭載している

車体の軽さからゼロヨンやったら負けるな(^_^;)

そして今回2017年が3度め

６０歳前の方だがまだまだお元気だ

しばらく談笑後、せっかくなので途中まで少しランデブー走行

その後岐阜へ旅立って行かれた

４年に１度とオリンピックみたいになっているから

次のセリカＬＢとの２ショットは2021年かな(^o^)

 

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