70スープラの中古車の維持費、修理記 1993年最終型

70スープラの維持費、修理やイベント模様などの記事です

イベント

70スープラで3度めのセリカLBとの2ショット

投稿日:2017年5月13日 更新日:


鹿児島県在住の初代セリカ・リフトバック乗りの方が

秋に岐阜県で行われる

東海セリカdayというイベントに向かわれるということで

第11回東海セリカday

http://www006.upp.so-net.ne.jp/RA40/

2017年5月14日(日) 11時~15時30分
参加資格 歴代セリカおよび派生車(セリカカムリ、セリカXX)
なお、違法改造車や爆音車両、旧車會系の車両乗り入れはお断りいたします。
実施目的

セリカを愛し、長く乗り続ける人たちの情報交換や

交流を促進するためのイベントですので、

これをきっかけに“人の輪”を広げていただくことを目的としております。

お気軽にお越しくださいませ!!

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場所
テラスゲート土岐 (東海環状自動車道 土岐南多治見インターチェンジすぐ横)」

この東海セリカdayに以前九州の門司港でお会いした鹿児島在住の方が

鹿児島から初代セリカLBに高速道路を縦断し向かわれるので

関西を通過される時に(以前九州でお会いした時は自分は車で行ってなかったので)

関西のパーキングに寄って頂いて70スープラでお会いしようという事に

朝6時に出発され関西通過は夕方ということでSNSを見ながら時間調整し

17時半に名神高速 京都桂川パーキングで待機

そして6時過ぎにやってこられた

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1976年型のセリカ・リフトバック2000GT 18R-GのDOHC

1970年代当時は厳しい排ガス規制に苦しめられた時代なので

かなりのパワーダウンを強いられたエンジンだが

よく整備されているのでここまでノントラブルと順調に

主治医から早め早めの部品交換を心がけているという

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セリカLBとの2ショット 

初代セリカは当時は珍しいスペシャルティーカーとして登場し

人気を博したが2代目セリカからは

6気筒ロングノーズのセリカ・ダブルエックスの方がメジャーになり

ショートノーズのセリカは日陰の存在になってしまったが

この最終5マイルバンパーセリカは4気筒エンジン搭載だが

全長が25mm長いのでロングノーズっぽい

セリカは4代目以降FFになり丸いデザインになってしまったので

70スープラが事実上の後継かな

特徴的なバナナテールも当時憧れだった、

リアエンドはスポイラーのように跳ね上がっている

まあこのヒップアップクーペスタイルは

当時は三菱ギャランGTOのマネだと言われたが

セリカLBと自分の70スープラの2ショットはこれで3度めだ

2009年の11月の愛知で初めて

これもロングノーズの5マイルバンパー 

セリカ2000GTVとより走りに徹したグレード

オーナーの好みでグリルはST用だが

リアテールも後期型だが前期用の5つに変えられている

2度めは4年後の2013年12月の西宮名塩で

1975年のセリカLB、この車は驚く事に70スープラと同じ

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直6気筒の1JZ-GTの2500ツインターボエンジンを搭載している

車体の軽さからゼロヨンやったら負けるな(^_^;)

そして今回2017年が3度め

60歳前の方だがまだまだお元気だ

しばらく談笑後、せっかくなので途中まで少しランデブー走行

その後岐阜へ旅立って行かれた

4年に1度とオリンピックみたいになっているから

次のセリカLBとの2ショットは2021年かな(^o^)

 

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