70スープラの中古車の維持費、修理記 1993年最終型

70スープラの維持費、修理やイベント模様などの記事です

70スープラ 修理 整備

JZA70スープラの持病 マフラーからの白煙!ECUトラブルの解決

投稿日:2005年10月17日 更新日:


いつものように日曜日に近くの公園に70スープラで犬の散歩に

最近は日曜日に1km程乗るだけになった

しかしその帰りエンジンを掛けると70スープラのマフラーから突然煙が吐き、

ボクサーエンジンのような音で全く吹け上がらない

幸い近くの公園だったので煙を吐きながらなんとか帰った

エンジンかターボが逝った?

何が原因か、まずは近くのカーショップでオイル交換したら治った

行きつけのトヨタカローラ店に持っていって見てもらうもどこにも異常なく

逆に調子がいいエンジンと言われた

あれは悪い夢だったんだと安心するも2週間後にまた同じ症状が再発した

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エンジンがついに逝ってしまったのかもう14万km以上も走ってるし

要エンジンオーバーホ-ル?

最近2年間で乗ったのは2000km

日曜日に犬と1km程の近くの公園に行くだけだったので

最近あまり乗れてなかったから

やはりまだもう少し乗りたい、が修理代の数十万もないし

乗り換えも考えなければ

当時たまに投稿していたスープラの掲示板

シュープレムの掲示板に残念ながら降りることになりそうです

と書いた

そしてネットとかで調べると

自分のJZA70は1990年12月登録の1JZーGTエンジンの前期型

この前期型の1JZ-GTはターボの配管の取り回しが良くなく

マフラーを換えるとタービンシールが逝ってしまい白煙を吹くとある

1991年8月のマイナーチェンジで改善されたようだ

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その後期用のターボ配管とジョイントホースをトヨタから取り寄せ

ネットで他の人が作業してるのを見てると自分でやれそうなので

自分で交換しようとエンジンを開けると

あれ、この車両もう後期配管に交換してある

前のオーナーが交換していたようだった

ありゃ、確認したらよかった、1万9千も無駄な買い物になった(´Д`;)

ただジョイントホースは前期だったのでここのみ交換

まあタービンシールがダメになってから配管変えても遅いけど(^_^;)

そしてこの頃シュープレムの掲示板を見た岡山のMさんという人が

自分の症状を見てこれはECUのトラブルで

ECUを交換すれば直りますとアドバイスをくれた

もしエンジン機関のトラブルなら1時的に直ることはなく

ずっと症状が出てるはず2週間も普通に乗れたなら

コンピューターセンサー系のトラブルだろう

ボクサーエンジンのように吹けないのは燃焼してないから

確かにこの症状が出てる時はガソリン臭くガソリンをかなり消費している

つまり燃料の調整が狂って濃いガスが出てる

これが原因というのは

愛知のスープラ専門店マーシーオートさんがトヨタにひつこく言ったらしいが

トヨタはなかなか認めなかったようだ

http://www.mirai.ne.jp/~marcy/html/ecu.html

調子のいい誰かのECUを借りる事ができればわかるはずだが

2005年当時はSNSもあまり詳しくなかったし

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スープラのネット繋がりのオフも行った事が無く

70スープラの知り合いは近くにいないかった

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岡山のMさんも

今予備のECUが無くまずはイグナイターで治らないかと

見ず知らずの自分にわざわざ送ってきてくれた

ありがたくお借りし届いた後交換しエンジン始動

ああ、治った!

が一瞬治っただけでまた再発

この間MさんとECUは修理が出来ないので

ヤフオクを根気よく探して下さい等メールのやり取りをする

そしてECUをヤフオクで探す

しかし修理が出来ないとなると今後乗るのが怖いなと思い

一応近所のデンソーで修理ができるか聞くと

ECU修理は出来るようだ、ただ5万6千円かかる

高いが一応修理が出来ると一安心

その頃車両の買い替えも視野に入れていて

箕面の70スープラ2500ツインターボRを見つけてが

その車もエンジンが十数分後に止まるという症状が出て

これはちゃんと修理して販売しますとの事だが

これもECUみたいだが店側も原因がわからず色々試してる最中で

燃料センサーを取り寄せて交換してみるらしいが

自分が岡山のMさんから聞いた事を言ってECUトラブルではと

試しに自分のECUに換えると

全く同じ症状が出たのでこれでECUが原因だとわかり

ヤフオクでECUが見つかり急いで1万円で落札

JZX81用のマークⅡ2500ツインターボ用だ

ここで気をつけなければならいのは

ECUはオートマチックとミッションでは違うので

自分のはオートマチックなのでそれ用のを買うこと

ただミッション用はオートマチック用も互換性があり使えるようだ

1週間後に届いたので早速交換

よし問題ない

今まで裏のストレートに行くまでに吹けなくなったが

やっと久々吹け上がる1JZ-GTツインターボの加速を味わった!

快感~(^^♪

ただこの後結局この車両は買い換える事に

その記事は

下記

JZA70スープラ2500GTツインターボR 中古車に乗り換え 

今ではこの症状がでれば

あっ!ECUトラブルだなと予備のECUを積んであるので交換すればいい

という感じだが

2005年当時は大いに悩まされた(´Д`;)

Mさんの記事

http://www5e.biglobe.ne.jp/~masa70/index_html/toraburu/toraburu1.htm

 

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