乗っていた１９９０年式１２月25日登録の

JZA70スープラ2500ツンターボの1JZ-GTエンジンが

走行中に突然ボクサーエンジンのような音になり

マフラーから青い煙を吐き全く吹け上がらない

エンジンがついに逝ってしまった？

エンジンだと修理に何十万とかかるだろうし

もう14万ｋｍを超えてるから仕方ないか

1990年式の12月登録のJZA70スープラの黒を

1997年の３月、６年落ちの中古車で

現状渡しの５９万円で購入した

最近はあまり乗らず２年で２０００ｋｍしか走ってなかったので

やはりまだもう少し乗りたい、が修理代数十万もないし

当時たまに投稿していたネットのスープラの掲示板

シュープレムの関西掲示板に

残念ながら降りることになりそうですと書いたら

メンバーのまだ若いＴさんという人が

田舎に帰るので自分の７０スープラ買いませんか？と言ってきた

過去の掲示でも１０万円前後で売りますと書いてあり

１０万円なら買ってもいいかなと考える

でもどうせ乗り換えるなら同じ車よりも少し設計の新しい

同じエンジンの３０ソアラの2500ツインターボもいいかな

今は底値で安くなってきているので

県内でたくさん出てるし

初期物の1991年式のサンルーフ付きで20万円なら買いかな

14年落ちだけど車としては設計が新しいだけに

７０スープラより良くできているだろう

そしてまず７０スープラのＴさんが

偶然にも家が近所だったので１度見せて下さいと

何度かメールのやり取りをして10月某日に会うことに

まだ２０代の若者だ

グレードは欲しかった最高級グレードの２５００リミテッド

さらにずっと乗りたいと思ってた屋根の外れるエアロトップで

オートマチック車だ、現在はエアロトップの弱点の雨漏りはないとのこと

タービンはリビルト済みでハンドルセンターはパワハン

が狂って狂ってるらしい？のでセンターがずれていると説明を受けた

内部を見せてもらうとリミテッドの特徴の本革シートのはずの前席２つが

赤のＧＴ用のファブリックスポーツシートになってた

破れがひどかったので交換したらしいがせめて

内装と同じ色のにして欲しかった、こういう色違いは自分は嫌なので

全体的に内装はあまり綺麗でないな

外観は掲示板に載っていたので大体わかってたが

派手なＧＴウィング、爆音マフラー、極小小径ハンドルだ

自由に試乗して下さいとのことで１人で周りを試乗

ハンドルはセンターが狂ってると聞いていたけど

かなりセンターが狂ってる、直るのかな？

しかし気になったのが左折時がなぜかハンドルを切っても

曲がらなく大回りになる？大丈夫か・・

でもまあ１０万円なら買ってもいいかとそう伝える

気にいらない派手なＧＴウィングスや爆音マフラー、

前シート２つは自分のブルーのと付け替えればいいし

一応個人売買に必要な書類を調べてから連絡下さいと別れる

そしてもうひとつはヤフオクで120000円で出てたJZA７０スープラ

2500のツインターボＲでオートマチックだが

「年式：平成03年 走行距離：104,000km 車検は１年ちょっと

色はターボＲの専用色のダークグリーン

まあ画像で見ると車両としては問題ないし価格も今が底値だから安い

少し遠いがよっぽど現地まで見に行こうと真剣に考えた

最終的に価格は90000円まで下がった

が、2005年当時は自分の知識では車を知らない個人売買や

ヤフオクで買うのには怖いと思っていた･･･

その間にシュープレムの掲示板を見た岡山シュープレムのＭさんが

「その症状はＥＣＵトラブルなので交換で治りますよ」

とのメールを頂きアドバイスを頂いた

その様子は下記

JZA70スープラの持病　マフラーからの白煙！ＥＣＵトラブルの解決

その後Ｔさんから一向に連絡がない

そうこうしてるちに県内でJZA70スープラ2500ツインターボＲが

19万で売出している

フロントの色が違うのが気になるが

一応どうするか先のＴさんにメールしてみたところ

やはりあれから考えて思い入れがあるので売りたくないとのこと

廃車もせずずっと乗るらしい

まあ１０万じゃ惜しくなったのかな(^_^;)

仕方なく週末、県内の中古車屋へ電話して見にいく

まだ売れてないがエンジンが１０数分後に止まるというトラブルがあって

これは直して販売しますとのこと

そして店まで行って見せてもらうと

外観、内装は結構綺麗だ

色はターボＲ専用のダークグリーン

写真のフロントの色違いは実際は問題はなかった

オートマチック車だから丁寧に乗られてたのか

ハンドルも新品みたいだ

1991年式　１０８０００ｋｍ走行という

ツインターボＲのレカロシートの運転席側の右端も

中古車では破れがある個体が多いがこの車はまだ破れてない

パンストのようにやや薄くなってはいるがまだ破れてはいない

リアシートの上部は残念ながら日焼けによる破れがある

そしてこの中古車屋の社長ともけっこう昔の車の話で盛り上がり

話がはずみ今の７０スープラも

お金を掛けて色々部品を変えたので買い換えるのは勿体無いなと話をすると

じゃあ現在交換した新しいパーツをこれに付け替えてあげるよ

と言われたのでそれならと購入することになった

ただ自分の車がここまで20ｋｍくらいまでの距離を走れないので

どうやって持ってくるかだ

店側も売り車のエンジンが１０数分後に止まるトラブルの原因も

まだつかめてないみたいだ

この車屋もＥＣＵのトラブルにはお手上げみたいで

Ｏ２センサーを取り寄せて様子をみると言ってたが

多分Ｍさんの言ったようにＥＣＵ交換で治るだろうと

一応次回試乗出来るようにしておくとのことで帰る

岡山のＭさんにも相談しメールのやり取りの中で

1991年式は前期と後期で

リアシートが３点式やターボ配管が白煙対策済とかが違うようで

これはどうやら後期みたいだ

そして車屋へ再訪問、試乗させて頂く

車自体は問題はないがやはりエンジンが数分後に止まり

その後セルは回るがエンジンがかからなくなる

そしてECUの話をし自分の持ってきたＥＣＵを付け替えると

白煙、ボクサーエンジンと全く同じ症状が出たので

これで自分の７０スープラはＥＣＵが原因だとわかり

急いでＥＣＵをヤフオクで１万円で落札し自分の70スープラは復活した

まあこれによってまだこの７０スープラ２５００ＧＴも乗れたのだが

レカローシート付きの（この時はレカロシートがかっこよく見えたので）

70スープラの中で人気グレードのツインターボＲに乗りたい事もあって

解体するのは勿体ないが15万ｋｍ近い走行もあって買い換えることに

この車両もＥＣＵを換えれば直るはずだ

その後治った自分の70スープラに乗って車屋へ

買う車体もＥＣＵが原因だと思うから新調したＥＣＵをこれを付け替えて

試乗し問題なかった

翌週自分の７０スープラを引き渡し

新しい部品や部品取りを外してもらうことにして

電車で帰る

翌週、足車で行って部品取りやアルミホイール４本持って帰る

この自動車屋、何度か行ったが友人らしき人達が

いつも来てワイワイやって車好きの集まる場所みたいで楽しそうだ

翌日の夜

車庫証明の書類やお金を払いに

当初は字光式プレートは別料金と言われてたが

結局込みでいいという事で全部で２５万円となった

向こうとしてもエンジントラブルが無料で解決し販売も出来たので

よかったのだろう

オートアンテナが壊れていたので（自分のも壊れている）

ヤフオクで落としたオートアンテナも持ってゆく

オルタネーターも心配だったのでこの時に替えとこうと

リビルトを買いこれは車屋に直送した

そして１２月1日引取に

前のスープラのローダウンサスと市販ビルシュタインの

車高調の乗り心地の悪さがしんどかったので

サスはノーマルの純正ビルシュタインのまま

マフラーとＨＫＳの毒キノコのエアークリーナーのみ前車から移植

オートアンテナは自分で付けるといってたがつけてくれた

1991年式と聞いてたが納車時に車検書を見ると実際は1993年式だった

１９９３年の２月登録、3月からは80スープラが発売されているので

つまり７０スープラの最終年代だった、これはうれしい誤算だヽ(´▽｀)/

だから後席のシートベルトが３点式だったのか

オーディオは付いてなかったけどこれは自分のを付ければいいし

専用色のダークグリーンは

ツインターボＲというのが一目でわかっていいのだけど

黒に比べて重厚感が無いな

ダークのホイールもセンターキャプを綺麗に縫ってくれて

新品のように綺麗だけれどこういう色は走り屋っぽく見えるのが

個人的には嫌かな、やっぱメッキのインチアップがいいな

まあこれから仕上げていこう

納車後、しばらくして駐車場に紙が挟んであり

前のＴさんからやっぱり買いませんか？とのメモが･･･

もう買った後だよ(^_^;)

 

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