1990年式JZA70スープラ2500ツインターボの中古車購入期

1997年3月に前車、1986年型のMZ20ソアラ3000GTの

度重なるトラブルに悩まされ買い替えをする事に、

1997年は１９８０年代後半からのバブル時代に話題になった

自分がメカニズムに憧れたり高くて買えなかった車たちが底値を迎え

安くなっていてどれを買おうか迷った

ある中古車は現状渡しだが安かったしちゃんと不具合や事故歴は

説明してくれたのでそこで買うことに

当時はお金が無かったので予算はオール50万だった

GX71マークⅡ2000ツインターボは19万円だが５速車

ＶTECインテグラやS13シルビア1800Ｋ’ｓ、ユーノスコスモなどが29万円

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どれも魅力的だが流石にGX71は古い、ユーノスコスモは6年落ちとは言え

ロータリーは故障や維持費が心配だしやはり6気筒が欲しい

まずは欲しかったのは同じ20ソアラの1988年型の後期の

ソアラ2000ツインターボＬ、白で純正のフロントとリアスポイラー付きで

それは1988年３月に友人が新車でマイナーチェンジしたばかりの

20ソアラ2000ツインターボＬを買ったそのままの車体だった

前車20ソアラの3000GTの７Ｍ-GTエンジンはオーバーヒートがくせになる

欠陥エンジンだがまだＭ型よりも新しい１Ｇ－ＧＴエンジンなら

まだトラブルは少ないだろうし

もうすでに９年落ちだが39万円と安くて綺麗だったので狙ってたが

迷ってるうちに売約になってしまった

次は同じエンジンのGX81マークⅡ2000ツンターボ

1990年の前期型で色は綺麗なグリーンメタ

29万円と安いが説明を聞くと４面のうち３面修復箇所があるらしい

綺麗には治っているし全体的に綺麗だが

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エンジンはどうもファンが歪んでまわってるように見えた

次はこれもバブル時期に乗りたかったＧＡ70スープラ平成元年式で

白でオートマチックだが2000のＮＡの1G、ツインカム24

39万円とこれも予算内だがせめて2000ツインターボならなあ

そしてもう1台あった

1990年12月登録で約6年落ちの

JZA70スープラ2500ツインターボ

黒のオートマチック、ノーマルでオプションの

モモのハンドルとリアサンバイザーが付いていた

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