先日堺浜オフの帰りに突然ファンベルトが切れ走行不能になり

レッカーで行きつけの工場に運ばれたスープラ

７０スープラ　初めての路上ストップ　初のレッカー手配

ファンベルトが切れた原因を調べてもらう

自分がまず想像したのは9年前に付けた

中古のオートテンショーナーがロックし切れた？

ここ数か月エンジン始動直後は結構ガラガラピシャピシャと

騒音が酷かった

ただ温もると静かになるから冬でオイルが固いせいかと思ったが

だが聞くとオートテンショーナーに問題は無く

ちゃんとしっかり回ってるようだ

多分去年油圧ファンのオイル漏れを

しばらくテープで塞いで騙し騙し乗り

すぐ下にあるファンベルトにかなりのオイルが付着し

弱くなって切れたのではないかという

切れる直前には全く異音がしなかったし

ただその切れたファンベルトはそのまま外れず伸びて

クランクプーリーの内側に巻き込み

それを取るためにクランクプーリーを外さなければならず

さらにそのベルトの巻き込みで奥のタイミングベルトと

カバーを少し傷つけたようだ

安く上げたいならファンベルト交換のみでいいが

安心の為少し傷ついたタイミングベルトも交換することに

タイミングベルトはこの車を買った2005年10月に

車屋がサービスで交換してくれていた

それから距離は5万ｋｍ弱しか走ってないがもう16年経っているから

さすがにもう変えた方がいいし乗っていて安心もする

さらにカムシールのオイル漏れも見られた

ただそれはプラス3000円というので

そのくらいならそれもやってもらう事に

ファンベルトはアマゾンで安く買えるのでそれのみ持ち込みで

全部で5万円ちょっと、まあ痛い出費だが安心の為仕方ない

後で見るとタイミングベルトセットも楽天で1/3の値段で買えたな

まあ仕方ない、

ファンベルトが到着したので工場へ届けに

今回はヤフオクの割り引きが大きかったので

１番安いマツダ純正同等品のロードパートナー製

夕方行くともうタイミングベルトの装着が終わってた

後はファンベルトを付けるだけのようだ

プーリーやオートテンショナーもロックしてないようなので

やはりオイル付着が１番考えられるらしい

これがファンベルト、通常幅3ｃｍくらいある1ＪＺの太いベルトが

5ｍｍ程のコードみたいになっている

これがクランクプーリーに巻き付いて取るのに大変だったようだ

スープラの修理が完成したというので16日に引取りに

分解したファンベルトや外した部品

16年めのタイミングベルトはもしこの巻き込み傷がなかったら

まだ行けたようだ、やっぱ走行距離か

オートテンショナー、プーリーもロックはしていないとの事

タイミングベルトセットはネットなら5000円弱で買えたがまあ仕方ない

切りのいいところで50000円ピッタリにしてもらった

向こうがバッテリーを外した時にひとつプラス配線が

何の配線かわからないと言ってたので

そのままにして置いたが

乗って帰るときにパワーシートが動かないので

その配線のようだった、また繋ぎ直さなくては(^_^;)

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