偶数年の3月は70スープラの車検だ当初はここ10年間通している

いつもの自社で検査ラインを持つ車屋で車検を通す予定だったが

いつものように見積もりに行くとあちこちからオイル漏れの跡があり

それを直してもらわないと見積もりすらできないと

見積もり自体にストップがかかった

う～んどうしよう、もう車検日まで日が無いのに

新しくさらに安くてこんな古い車を通すとこを探さなければならない

困った、しかし世間を騒がしているコロナウィルス、

本当に迷惑な災害だが、これが唯一自分にとってラッキーだったのは

3月が車検の車両は３月は陸運局に人が殺到する時期なので

コロナウィルス感染予防の処置として4月末まで延長される事になったので

自分にとって車検に１か月の猶予が出来た

そして旧車仲間にも聞いてユーザー車検で通す事を考えた

車屋の車検はどうしても看板を背負っているのでどうしても

安全性を優先順位となるのでそうなるようだ

まずは練習のつもりで足車のコンパクトカーでユーザー車検に行ってみた

平成車とは言えこれも14年落ちだがこちらはなんとかクリアした

そして引き続き70スープラのユーザー車検

今回はいっそう難しくなるだろう

とりあえず見られそうな所をパーツクリーナで清掃

車屋で指摘されたオイル漏れ跡

根本はヘッドカバーシールの交換がベターだが

とりあえずヘッドボルトの増し締めと

隙間にはネットで評判のパーマテックスの強力スプレーシーラントで

ヘッドカバーは洗って

気になるのは気温によってアイドルがかなり落ちる時がある

特に気温が高いとき、O2センサーかな

これが発生すれば最後の排ガステストで落ちるかも

対策としてクレのエンジントリートメントと

いつも節約の為レギュラーガソリンを常時入れていたが

しばらくハイオクガソリンをずっと入れる

一応今のところ調子は良くなった

そして前をジャッキアップして

アンダーガードを外してオイル漏れ跡を清掃

車屋で指摘されたアームのブッシュのヒビだが

これはもうアッシー交換となり全部替えるのは大変なのでそのまま行こう

ブーツも清掃し破れは無いのを確認、オイルがかかった所を清掃

オートマチックのミッションケースに若干の滲み

ここも清掃しスプレーシールで吹いて塞いで

次はリヤをジャッキアップ

マフラーも穴あきは無い

50個くらい点くハイマウントストップランプが１個のみ球が切れているので

前に車屋から外さないと車検が通せないと言われたのでリヤスポイラーを外し

サイドマーカーは輸出用で平なので

凸のある純正に戻すがくすんでるので古ぼけて見えるので外し直す

持っていって言われたら変えよう

しかしここでまた問題点が出た車高が9ｃｍ無い

マフラーフランジが1番低い場所だがここが8ｃｍを切っている

別の場所でできるだけ平らな場所で測り直しても9ｃｍ無い

1度近くのユーザー車検代行に持っていったら陸運局に持ち込むので

車高が９ｃｍ無い事とマフラーの音がひっかかるかもと言われ

面倒なのでいつもの車屋に出した、そのまま通った

対策としてスペアタイヤを下ろして後ろを軽くして

空気圧を3.0に調整、これで10ｃｍ近くなったが

自分が乗って測られたらどうなるか

今までディーラーでもカーショップで言われた事がなく

普通に出入り出来ているが

車高は検査員の目視かも知れないが

一応純正サスを積んでいこうリアだけなら交換もすぐに出来るし

さあとにかくこれで突撃だ玉砕するかもしれんが(;^_^A

 

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