偶数年の3月は70スープラの車検だ当初はここ10年間通している
いつもの自社で検査ラインを持つ車屋で車検を通す予定だったが
いつものように見積もりに行くとあちこちからオイル漏れの跡があり
それを直してもらわないと見積もりすらできないと
見積もり自体にストップがかかった
う～んどうしよう、もう車検日まで日が無いのに
新しくさらに安くてこんな古い車を通すとこを探さなければならない
困った、しかし世間を騒がしているコロナウィルス、
本当に迷惑な災害だが、これが唯一自分にとってラッキーだったのは
3月が車検の車両は３月は陸運局に人が殺到する時期なので
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コロナウィルス感染予防の処置として4月末まで延長される事になったので
自分にとって車検に１か月の猶予が出来た
そして旧車仲間にも聞いてユーザー車検で通す事を考えた
車屋の車検はどうしても看板を背負っているのでどうしても
安全性を優先順位となるのでそうなるようだ
まずは練習のつもりで足車のコンパクトカーでユーザー車検に行ってみた
平成車とは言えこれも14年落ちだがこちらはなんとかクリアした
そして引き続き70スープラのユーザー車検
今回はいっそう難しくなるだろう
とりあえず見られそうな所をパーツクリーナで清掃
車屋で指摘されたオイル漏れ跡
根本はヘッドカバーシールの交換がベターだが
とりあえずヘッドボルトの増し締めと
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ヘッドカバーは洗って
気になるのは気温によってアイドルがかなり落ちる時がある
特に気温が高いとき、O2センサーかな
これが発生すれば最後の排ガステストで落ちるかも
対策としてクレのエンジントリートメントと
いつも節約の為レギュラーガソリンを常時入れていたが
しばらくハイオクガソリンをずっと入れる
一応今のところ調子は良くなった
そして前をジャッキアップして
アンダーガードを外してオイル漏れ跡を清掃
車屋で指摘されたアームのブッシュのヒビだが
これはもうアッシー交換となり全部替えるのは大変なのでそのまま行こう
ブーツも清掃し破れは無いのを確認、オイルがかかった所を清掃
オートマチックのミッションケースに若干の滲み
ここも清掃しスプレーシールで吹いて塞いで
次はリヤをジャッキアップ
マフラーも穴あきは無い
50個くらい点くハイマウントストップランプが１個のみ球が切れているので
前に車屋から外さないと車検が通せないと言われたのでリヤスポイラーを外し
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サイドマーカーは輸出用で平なので
凸のある純正に戻すがくすんでるので古ぼけて見えるので外し直す
持っていって言われたら変えよう
しかしここでまた問題点が出た車高が9ｃｍ無い
マフラーフランジが1番低い場所だがここが8ｃｍを切っている
別の場所でできるだけ平らな場所で測り直しても9ｃｍ無い
1度近くのユーザー車検代行に持っていったら陸運局に持ち込むので
車高が９ｃｍ無い事とマフラーの音がひっかかるかもと言われ
面倒なのでいつもの車屋に出した、そのまま通った
対策としてスペアタイヤを下ろして後ろを軽くして
空気圧を3.0に調整、これで10ｃｍ近くなったが
自分が乗って測られたらどうなるか
今までディーラーでもカーショップで言われた事がなく
普通に出入り出来ているが
車高は検査員の目視かも知れないが
一応純正サスを積んでいこうリアだけなら交換もすぐに出来るし
さあとにかくこれで突撃だ玉砕するかもしれんが(;^_^A
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